文章来源:由「百度新聞」平台非商業用途取用"http://www.chinatruck.org/news/201903/61_82063.html" 2019年2月26日,國家發展和改革委員會發布《關于推動物流高質量發展促進形成強大國內市場的意見》(以下簡稱意見)。其中,進一步完善城鄉消費物流體系,完善城鄉配送網絡;加快綠色物流發展,推進柴油車污染治理力度;降低車輛通行和港口物流成本,推廣高速公路差異化收費等均在意見中得到提及。《關于推動物流高質量發展促進形成強大國內市場的意見》 具體內容如下: 完善城鄉消費物流體系 實施城鄉高效配送專項行動,完善城鄉配送網絡,鼓勵企業在城鄉和具備條件的村建立物流配送網點,加強公用型城市配送節點和社區配送設施建設,將末端配送設施納入社區統一管理,推進設施共享共用,支持試點城市和企業加快構建城鄉雙向暢通的物流配送網絡。 實施郵政在鄉工程,完善縣鄉村三級郵政農村物流配送體系建設。升級快遞下鄉工程,加快農村物流快遞公共取送點建設,提升鄉鎮快遞網點覆蓋率。深入開展電子商務進農村綜合示范,提升農村物流服務質量和效率,2019年力爭對具備條件的國家級貧困縣全覆蓋。通過合資合作等方式發展面向鄉鎮(村)的農村物流服務體系。 加快綠色物流發展 持續推進柴油貨車污染治理力度。研究推廣清潔能源(LNG)、無軌雙源電動貨車、新能源(純電動)車輛和船舶,加快岸電設施建設,推進靠港船舶使用岸電。加快車用LNG加氣站、內河船舶LNG加注站、充電樁布局,在批發市場、快遞轉運中心、物流園區等建設充電基礎設施。 鼓勵企業使用符合標準的低碳環保配送車型。落實新能源貨車差別化通行管理政策,提供通行便利,擴大通行范圍,對純電動輕型貨車少限行甚至不限行。發展綠色倉儲,鼓勵和支持在物流園區、大型倉儲設施應用綠色建筑材料、節能技術與裝備以及能源合同管理等節能管理模式。以綠色物流為突破口,帶動上下游企業發展綠色供應鏈,使用綠色包材,推廣循環包裝,減少過度包裝和二次包裝,推行實施貨物包裝和物流器具綠色化、減量化。 促進標準化單元化物流設施設備應用 精簡貨運車型規格數量,嚴查嚴處貨車非法改裝企業。研究制定常壓液體危險貨物罐車專項治理工作方案,穩步開展超長平板半掛車、超長集裝箱半掛車等非標貨運車輛治理工作。合理設置過渡期,通過既有政策措施加快淘汰存量非標貨運車輛和鼓勵應用中置軸廂式貨車等標準廂式貨運車輛,推動貨運車輛市場平穩過渡和轉型升級。推動城市配送車輛結構升級,逐步建立以新能源配送車輛為主體、小型末端配送車輛為補充的配送車輛體系。 支持集裝箱、托盤、籠車、周轉箱等單元化裝載器具循環共用以及托盤服務運營體系建設,推動二手集裝箱交易流轉。鼓勵和支持公共掛車池運力池托盤池等共享模式和甩掛運輸等新型運輸發展。鼓勵企業使用智能化托盤等集裝單元化技術,研發使用適應生鮮農產品網絡銷售的可重復使用的冷藏箱或保冷袋,提升配送效率。鼓勵企業使用1200mm1000mm的標準托盤。加快物流信息、物流設施、物流裝備等標準對接。 降低車輛通行和港口物流成本 深化收費公路制度改革,加快修訂出臺《收費公路管理條例》。全面推廣高速公路差異化收費,完善貨車使用ETC非現金支付等優惠政策。深入推動取消高速公路省界收費站試點工作,總結經驗,逐步擴大取消高速公路省界收費站的范圍。降低水路運輸過閘費。進一步清理港口收費,合理降低收費標準,規范收費行為,嚴格執行收費目錄清單和公示制度,嚴禁違規收費。閱讀量:來源:國家發展和改革委員會作者:羽山關鍵字標籤:保冷袋價格
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